免责声明：本文内容与数据仅供参考

　　2月11日消息，商务部副部长盛秋平在国新办发布会上表示，2026年将优化消费品以旧换新政策的实施，推进汽车流通消费改革试点，全链条扩大汽车消费，促进家电家居消费。扩大服务消费，释放消费新活力，加力培育汽车后市场服务等服务消费新增长点。

　　点评：商务部此次明确的改革方向，既通过优化以旧换新政策激活存量消费，也借助流通试点打通消费堵点，同时培育后市场新增长点，形成全链条发力格局，有望进一步释放汽车消费潜力，为2026年车市平稳运行提供政策支撑，也将助力汽车产业向高质量转型。

　　NO.2乘联分会：2月1日至8日，全国乘用车新能源市场零售同比增长42%

　　2月11日，乘联分会发布数据显示，2月1日至8日，全国乘用车新能源市场零售11.9万辆，同比增长42%，环比增长41%，今年以来累计零售71.5万辆，同比下降14%；同期，全国乘用车市场新能源零售渗透率36.4%。

　　点评：2月开局新能源乘用车零售表现亮眼，42%的同比增速、41%的环比增速，凸显出新能源汽车消费的韧性。36.4%的渗透率维持高位，说明新能源汽车已成为乘用车市场的核心增长极，行业长期向好趋势未变。

　　2月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，1月，国内动力电池装车量42.0GWh，环比下降57.2%，同比增长8.4%。其中三元电池装车量9.4GWh，占总装车量22.3%，环比下降48.6%，同比增长9.6%；磷酸铁锂电池装车量32.7GWh，占总装车量77.7%，环比下降59.1%，同比增长8.1%。

　　点评：1月动力电池装车量呈现“同比增长、环比下滑”的态势，符合行业季节性规律——环比57.2%的降幅主要受春节假期临近、下游车企减产备货影响，属于短期波动。而8.4%的同比正增长，彰显出动力电池行业的增长韧性。从结构来看，磷酸铁锂电池仍占据77.7%的主导份额，凭借成本优势，在乘用车、商用车领域的适配性持续凸显，行业格局保持稳定。

　　2月11日，通用汽车官微发布声明称，始终秉持公平、无歧视原则，不因供应商的国别而将其排除在考虑范围之外。在选择供应商时，始终以总体成本、服务技术能力、持续稳定的供货能力、质量及符合相关适用法规规定等商业因素为核心考量。通用汽车一直将中国视为全球商业战略的重要组成部分，并拟持续加强在华业务。通过与本地供应商的长期紧密合作，公司在中国供应链的本土化率已超过95%。

　　点评：通用汽车披露的95%供应链本土化率，充分体现了其对中国市场的重视，也契合中国汽车产业供应链自主可控、高效协同的发展趋势。高本土化率不仅能降低供应链成本、提升供货稳定性，还能更好地适配中国市场的产品研发与需求迭代，是外资车企深耕中国市场的必然选择。

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　　2026年2月12日 星期三 NO.1商务部：2026年将推进汽车流通消费改革试点 2月11日消息，商务部副部长盛秋平在国新办发布会上表示，2026年将优化消费品以旧换新政策的实施，推进汽车流通消费改革试点，全链条扩大汽车消费，促进家电家居消费。扩大服务消费，释放消费新活力，加力培育汽车后市场服务等服务消费新增长点。 点评：商务部此次明确的改革方向，既通过优化以旧换新政策激活存量消费，也借助流通试点打通消费堵点，同时培育后市场新增长点，形成全链条发力格局，有望进一步释放汽车消费潜力，为2026年车市平稳运行提供政策支撑，也将助力汽车产业向高质量转型。 NO.2 乘联分会：2月1日至8日，全国乘用车新能源市场零售同比增长42% 2月11日，乘联分会发布数据显示，2月1日至8日，全国乘用车新能源市场零售11.9万辆，同比增长42%，环比增长41%，今年以来累计零售71.5万辆，同比下降14%；同期，全国乘用车市场新能源零售渗透率36.4%。 点评：2月开局新能源乘用车零售表现亮眼，42%的同比增速、41%的环比增速，凸显出新能源汽车消费的韧性。36.4%的渗透率维持高位，说明新能源汽车已成为乘用车市场的核心增长极，行业长期向好趋势未变。 NO.3 1月我国动力电池装车量同比增长8.4% 2月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，1月，国内动力电池装车量42.0GWh，环比下降57.2%，同比增长8.4%。其中三元电池装车量9.4GWh，占总装车量22.3%，环比下降48.6%，同比增长9.6%；磷酸铁锂电池装车量32.7GWh，占总装车量77.7%，环比下降59.1%，同比增长8.1%。 点评：1月动力电池装车量呈现“同比增长、环比下滑”的态势，符合行业季节性规律——环比57.2%的降幅主要受春节假期临近、下游车企减产备货影响，属于短期波动。而8.4%的同比正增长，彰显出动力电池行业的增长韧性。从结构来看，磷酸铁锂电池仍占据77.7%的主导份额，凭借成本优势，在乘用车、商用车领域的适配性持续凸显，行业格局保持稳定。 NO.4 通用汽车：中国供应链本土化率已超95% 2月11日，通用汽车官微发布声明称，始终秉持公平、无歧视原则，不因供应商的国别而将其排除在考虑范围之外。在选择供应商时，始终以总体成本、服务技术能力、持续稳定的供货能力、质量及符合相关适用法规规定等商业因素为核心考量。通用汽车一直将中国视为全球商业战略的重要组成部分，并拟持续加强在华业务。通过与本地供应商的长期紧密合作，公司在中国供应链的本土化率已超过95%。 点评：通用汽车披露的95%供应链本土化率，充分体现了其对中国市场的重视，也契合中国汽车产业供应链自主可控、高效协同的发展趋势。高本土化率不仅能降低供应链成本、提升供货稳定性，还能更好地适配中国市场的产品研发与需求迭代，是外资车企深耕中国市场的必然选择。 免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

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