也成为用户核心痛点

　　当用户需求爆发，厚积57年核心技术的东风汽车让世界看到了央企的坚实底蕴。

　　2月10日晚，央视财经频道《行稳致远访名企》走进东风汽车，让外界看到这家传统汽车央企的另一面——从打造场景驱动的智能系统、破解续航焦虑的半固态电池，到攻克“卡脖子”的自主芯片、实现63秒下线一辆车的智能制造，再到构建起车路云一体化的产业生态，东风汽车以电动化、智能化、全球化三重跃迁的技术成果，让外界看到央企科技硬实力。

　　东风汽车的技术大爆发并非朝夕之变，而是基于用户需求、市场发展的顺势而为。就在极度“内卷”的2025年，东风汽车销量结构陡变：这一年，东风汽车自主品牌全年销量突破150万辆，占总销量比重超60%；新能源销量历史性突破百万辆，达到105万辆，同比增长22.6%。这一变化背后，正是用户需求驱动东风汽车从“技术积累”走向“技术兑现”。

　　立足于企业转型关键节点，东风汽车总经理冯长军的一句话道出了中国汽车人的心声：“这绝对是我们中国汽车人非常能够大有所为的一个时代”。

　　新能源汽车产业向深发展的过程中，芯片卡脖子、续航焦虑、智能体验与实际场景脱节等共性难题，成为制约行业发展的关键瓶颈，也成为用户核心痛点。东风汽车始终以用户需求为导向，迎难而上攻坚核心基础技术，让自主可控的硬核科技落地为可感知的用户体验，实现了技术突破与用户需求的双向奔赴。

　　攻克汽车“神经中枢”，实现核心芯片自主可控，为整车芯片国产化率提升奠定核心基础，也让产业发展摆脱核心部件的外部依赖，是东风汽车技术落地的重要突破。

　　长期以来，车规级芯片的进口依赖度居高不下，成为产业发展的隐患。东风汽车成功研发出的MCU芯片DF30，突破40nm车规工艺瓶颈，是国内首个完全国产、全流程闭环、功能安全等级最高的高端车规芯片，实现了动力控制系统全流程自主可控，目前已完成冬季测试并验证上车，2026年将正式量产。

　　破解续航焦虑，让新能源汽车适配全场景出行，是东风汽车技术研发的核心方向。

　　针对北方用户冬季续航折损的痛点，央视财经记者向冯长军抛出了用户最关心的问题，而他也给出了明确的答案：“350Wh/kg的半固态电池产品在2026年6月份就会有实车出来，它的整个的重量和我们现在主流电池比能下降二分之一，但是它整个能量密度能提高一倍，并且低温的电池保持性特别好,基本上能够去解决我们里程焦虑的问题”。

　　与此同时，东风汽车千伏高压架构+6C快充技术已实现落地，10分钟即可完成30%-80%的充电，解决补能焦虑；马赫E超高安全电池更通过“陆海空”三栖极限测试，远超国标安全标准，让用户的新能源出行既高效又安心。

　　立足实际使用场景，让智能驾驶真正适配用户出行需求，是东风汽车智能化技术落地的核心逻辑。

　　摒弃单纯的功能叠加，东风汽车打造的智能底盘域控与L2级组合辅助驾驶系统，实现了智能化与实际场景的深度融合，让智能驾驶从“实验室技术”变成了真正服务于用户的实用功能。比如在猛士M817上，智能底盘域控技术可一键开启“地库模式”；L2级辅助驾驶系统更针对越野、城市通勤等不同场景打造了专属模式，驾驶者只需把控方向盘，让复杂路况的驾驶变得简单轻松。

　　2026年，东风汽车还将有一系列重磅技术“上车”，让研发成果转化为用户可感知的领先体验。包括热效率超48%的新一代马赫混动发动机将搭载于新车型，自主“三电”技术加持的T1-H新能源平台纯电中重卡将正式上市，天元智驾T200、T500方案将实现规模化搭载与首次上车……

　　东风汽车正以技术兑现的实际行动，让每一项核心突破都成为提升用户体验的基石，也让中国汽车技术在落地应用中，绽放出更大价值。

　　当前，全球汽车产业正迎来百年未有之大变局，电动化、智能化成为核心发展方向，中国汽车产业凭借先发优势实现了换道超车，而标准的制定权成为全球产业竞争的核心。冯长军所言的“大有所为的时代”，不仅是中国汽车人攻克技术难题的时代，更是中国汽车产业输出技术、制定标准，引领全球变革的时代。

　　东风汽车秉持“场景驱动的智能化”技术理念，以“硬核科技+场景应用”打造差异化竞争力，在技术研发、生态构建、产业协同中不断输出中国标准，推动中国技术标准成为全球智能汽车产业变革的风向标，更以“从出行工具到智能伙伴”的未来愿景，勾勒出全球智能汽车产业的发展图景。

　　“场景驱动”，是东风汽车为全球智能汽车产业发展提供的中国思路，也是中国标准走向世界的核心逻辑。

　　不同于传统的技术导向研发，东风汽车始终将消费者需求和使用场景作为技术创新的出发点，这种理念让中国的智能化技术研发更贴合用户实际，也让中国标准具备了全球适配性。

　　东风汽车2025年发布“天元智能”技术品牌，构建起“一核双基双元”的智能化技术体系。其中，东风自主乘用车L2级组合辅助驾驶搭载率达77%，更推出行业首个生成式智能驾驶量产方案，打造可持续进化的端到端智驾技术基座，解决复杂城市路况中的驾驶决策难题。这套以场景为核心的智能化技术体系，成为中国智能汽车标准的核心内核，也为全球智能化研发提供了中国思路。

　　东风汽车认为，未来汽车的核心是智慧生活，而非单纯的出行工具，基于这一愿景，东风汽车着力打造车能路云一体化的生态体系，实现智能的车、智慧的路、智慧的云的协同融合。这种生态布局，打破了单一车企的技术边界，推动整个产业向协同化、智能化升级，也让中国的生态理念成为全球智能汽车产业的重要参考。

　　以技术输出和标准制定为核心，东风汽车让中国标准走向全球。“十四五”以来，东风汽车牵头和参与制定的国家、行业标准数量位居汽车企业第一，更牵头制定ISO12214国际标准，实现中国汽车行业在国际标准化人体工程学领域“零的突破”，让中国标准正式登上国际舞台。

　　正如冯长军所言：“我国汽车产业应坚持创新驱动，巩固扩大我国在新能源汽车的先发优势和领先优势，主动地融入和参与全球的汽车产业分工体系，打造更多的世界一流企业，参与全球汽车的技术和标准的建设”。未来，依托东风汽车全球化布局，更多中国技术、中国标准将与全球市场深度融合，让中国智能汽车技术成为全球产业变革的重要推动力。

　　总而言之，作为汽车行业的“国家队”，东风汽车正以“硬核科技+场景应用”的差异化竞争力，以车能路云一体化的生态思维，引领全球智能汽车产业的变革方向，为建设汽车强国、推动全球汽车产业绿色智能发展贡献东风力量，让中国标准成为全球智能汽车产业发展的新风向。

　　据南部战区，南部战区新闻发言人翟士臣海军大校表示，2月15日至16日，中国人民南部战区组织海空兵力位南海海域进行战备警巡。菲律宾拉拢域外国家组织所谓“联合巡航”，搅局南海，破坏地区和平稳定。战区部队将坚决捍卫国家领土主权和海洋权益，坚定维护地区和平稳定。

　　日方称针对中方就日本安保政策作出的“不恰当发言”已提出交涉，中使馆：所谓交涉歪曲事实、颠倒黑白、纯属狡辩，完全于理不通！已予驳回

　　2月16日，中国驻日本大使馆发布《驻日本使馆发言人就日方所谓交涉答记者问》:问:日本外务省发表新闻稿称，针对中方在慕尼黑安全会议上就日本安保政策作出的“不恰当发言”，日方已向中方提出交涉。

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