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作者:UED     时间:2026-02-25     浏览:     来源:UED官网

迅速推出集成VMC算法的EHBI-Onebox产品

  

迅速推出集成VMC算法的EHBI-Onebox产品

  的多元资本矩阵,显示出资本市场对线控底盘这一高壁垒、高成长赛道的强烈共识。

  线控转向 (Steer-by-Wire):主流技术路线是电子液压制动(EHB),如博世的iBooster。它响应更快,能无缝集成能量回收,是高级驾驶辅助(如自动紧急刹车)的关键基石。

  线控驱动 (Drive-by-Wire):在传统汽车上已近乎普及(线控油门)。在电动车上,它正从集中式电机驱动,向轮边电机、轮毂电机等分布式驱动演进,实现更极致的操控。

  线控悬架 (Suspension-by-Wire):通过电控单元实时调节减震器阻尼或空气弹簧刚度,瞬间适应不同路况,兼顾舒适与操控。目前多在高端车型搭载,成本是下探的关键。

  线控换挡 (Shift-by-Wire):将换挡操作电子化,结构更紧凑,并与驾驶模式联动,提升科技感与空间利用率。

  线级自动驾驶落地开始装车。线控悬架则有望从中高端车型向更主流市场下探 ,产业链上游(芯片、传感器)、中游(系统集成)与下游(整车厂)正在重塑合作关系,向软硬解耦、协同开发演进。市场竞争格局当前,全球线控底盘市场,尤其是线控制动领域,仍由少数几家国际Tier 1巨头主导。它们凭借深厚的技术积累、先发优势和成熟的供应链,占据了绝大部分市场份额。

  市场占有率最高,iBooster与ESP互为冗余;IPB为高度集成方案,支持L3/L4。

  整合天合与威伯科资源,推出集成式线控底盘方案。IBC适用于“半自动驾驶”。

  国内线控制动龙头,OneBox方案进度领先。EPB技术成熟,可作为电子冗余。

  以ESC起家,2024年国内自主ESC出货量第一。EHBI-Onebox已获近10家主流车厂定点。

  作为国内全栈式线控底盘方案的领跑者,千顾科技已实现电子车身稳定性控制系统(ESC)的大规模量产,并在2024年达到

  是国内首款集成VMC2.0车辆运动学控制软件的线控制动产品,电子机械制动系统(EMB)也已完成B样装车测试。

  。以此次融资为契机,千顾科技预计在2026年实现从产品研发到稳定供货的跨越,并预期业绩增长80%。根据公开信息,千顾科技作为后起之秀,其竞争策略清晰。

  :以车身稳定控制系统(ESC)这款涉及安全的“硬核”产品切入市场,积累量产经验和客户信任,2024年其ESC月供货已超8万套。

  产品迭代,进军OneBox:遵循“量产一代、研发一代、预研一代”的节奏。在ESC站稳脚跟后,迅速推出集成VMC算法的EHBI-Onebox产品,并已获得多个重点项目定点。

  产能与资本双轮驱动:常熟智造工厂二期已于2024年投产,新增300万产能。同时,接连完成多轮融资,吸引了包括一汽、小米等产业资本,为研发和扩张提供弹药。

  然而,挑战同样严峻。Onebox市场的竞争在2025年将“显著加剧”。博世等巨头地位稳固,而伯特利等国内同行也已占据先机。千顾科技能否在EHBI产品上复制ESC的成功,是其从“黑马”迈向“龙头”的关键一战。

  C轮豪华投资阵容的集结,不仅提供了充足的资金“弹药”,更重要的是构建了一个强大的“资源生态圈”。这为千顾科技应对激烈的市场竞争、加速技术迭代和产能扩建,乃至未来的上市规划,都奠定了坚实的基础。

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